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发布日期：2024-11-29 00:55 点击次数：138
“这是一个最佳的期间，亦然一个最坏的期间……东谈主们眼前应有尽有，东谈主们眼前一无通盘。”
狄更斯的这句盛世危言，关至今天的来说简略再符合不外了。
作为法国国民车企，雷诺年营收达500多亿欧元，在全球阛阓纵横捭阖；但在中国这片全球最宽裕的汽车阛阓，雷诺苦口孤诣了30多年，却屡屡受挫，以致走到了被动退场的境地。
溃退中国，雷诺犯了哪些诞妄？它在全球又有怎样的制胜之谈？
1、“雷诺们”输得不冤
自1993年入华以来，雷诺可谓命途多舛：
在建造的结伙品牌中，三江雷诺、东风雷诺、华晨雷诺金杯均已“扑街”；雷诺江铃天然幸存，但一直不冷不热；东风易捷特也不敢在中国阛阓上battle，纷繁销往了国外。
欢跃三十载，却冉冉沦为“灭绝的它”，属实有些可悲。
事实上，雷诺的处境并非个例，它的法国老乡们，通常在中国碰了一鼻子灰。
2023年，中国阛阓汽车销量遏止3000万辆，其中法系车只卖了不足8万辆，特殊于一周的销量。
雷诺和它的法国手足们，之是以在中国碰到“滑铁卢”，原因是多方面的。
第一，养车难。
早期，修法系车的许多零部件皆要从国外入口，加上令东谈主犯难的管路规划，让法系车的调度维修费时费工、价钱不菲；后期，跟着法系结伙品牌连接退出中国，让本就缺少网点的售后问题雪上加霜。
以2014年的顶配雷诺科雷傲为例，天然售价不足30万元，但零配件的总价竟高达215.5万元！难怪被东谈主辱弄“不如拆了新车卖零件”。
第二，缺少原土化。
濒临中国阛阓，法系车并莫得实时因地制宜地研发产物，而是经久落落难合地坚捏“洋派”规划。
比如雷诺科雷嘉就曾凭据法国东谈主的操作俗例，将定速巡航放在电子手刹近邻，一度让中国车主惶惶不可终日。
第三，竞争强烈。
当今，国内燃油车的阛阓份额已被新能源车占据近半壁山河，而在新能源范畴，通盘外资品牌占比还不到一成。因此，阛阓的主导权、产物订价权也逐渐嘱咐到了中国车企的手中，除特斯拉外的外资品牌，短期内很难取得竞争上风。
2、出了中国，雷诺强得可怕
联系词，只须把眼神从中国转向全球，你就会发现，雷诺其实无愧于“欧洲第三大车企”的名号。
2024年前三季度，雷诺集团的全球总销量163.72万辆，营收达到377亿欧元。
那么，雷诺在全球阛阓有什么制胜之谈呢？
最初，雷诺深知，与其单打独斗，不如“结党营私”。
1999年，雷诺和日产结成定约关系。2016年，跟着三菱的加入，该定约成为了全球最大的汽车定约之一。
在范围效应的影响下，定约通过联合采购、共用配件的边幅，大幅缩小了出产老本；成员间的时候分享，也均派了研发压力。受益于这一模式，定约出产的车型最高简略了40%的老本。
此外，定约成员还诈欺各自的引导地位和地舆上风，匡助“队友”在尚未参加或份额极小的阛阓开疆展土，缩小了各自的试错风险。
数据线路，该定约产生的协同效益逐年累加，仅在2013年到2017年，就划分达到了29亿欧元、38亿欧元、43亿欧元、50亿欧元，和57亿欧元。
天然2018年的“雷诺高层日本被捕事件”给定约带来了冲击，但雷诺并莫得冒失烧毁“组队”，反在2023年与定约签署了新条约，将协作再续至少15年。
与此同期，雷诺也在积极寻找新拍档，以减少对老队友的过分依赖，而祯祥恰是“良配”。
一来，对欧洲阛阓产生范围需求的中国车企只须两家，一家是上汽，可惜已和大师深绑了CP；另一家即是祯祥，已经个“黄金独身汉”。
二来，祯祥曾与沃尔沃合建了“极光湾”。这波操作过能源总成结伙公司的教诲，亦然两边能够伸开协作的贫穷要素。
于是，2024年5月，雷诺、祯祥的结伙公司“皓念念”（HORSE Powertrain Limited）应时而生。
新公司填塞延续了“极光湾”决策：50%：50%的捏股比例，注入各自的能源总成业务，在向两边供货的同期，允许向第三方提供经管决策。
据悉，“皓念念”在欧、亚、南好意思领有五大研发中心和17家工场，年产能超500万套发动机和变速箱，险些可孤高全球80％的混杂能源和燃油能源的阛阓需求。
若将它的客户们当作念一家汽车制造商，那么这个“虚构”的甲方将在全球车企中排名第六，连雷诺、日产皆要为其让开，其范围效应可见一斑。
此外，与祯祥的协作也让雷诺近乎0老腹地拿到了DHT混杂能源时候。这套时候越过欧洲，就连大师亦然靠着上汽才才经管了DHT的时候授权。
不出丑出，在找“交易搭子”上，雷诺是有点旅途依赖，但也如实一册万利。
其次，不同于有些保守的欧洲老乡，濒临智能电车的冲击，雷诺更像一个“凫水儿”。
本年10月，在故乡巴黎的车展上，雷诺大手一挥包下五个展台，携7款全球首发车型和2款主见车大秀“肌肉”。用CEO卢卡·德·梅奥的话说，这是集团“30年来最强劲的产物威望”。
而威望的C位，竟是新能源车：氢能超跑、纯电维捏轿跑、碳排放同级别减少90%的主见车等逐一亮相。
作为全球第一个全系列拥抱纯电动汽车的传统车企，雷诺制定了我方的强大霸术：到2025年，乘用车新车竣事全部电动化；2030年，电动车占比达到90%；2050年，公司全面竣事电动化。
为达到这一想法，雷诺额外建造了聚焦纯电动汽车和软件的新公司——Ampere。
借助雷诺中国，Ampere堪称打造出一支“不输于特斯拉”的研发团队，曾在短短18个月内，就将磷酸铁锂（LFP）时候应用于其汽车产物中，并霸术在2028年推出无钴电板时候，可竣事15分钟内快速充电。
此外，从2021年起，雷诺就入部属手打造欧洲范围最大的电动汽车出产基地——雷诺电动汽车城（Renault ElectriCity）。
该汽车城由雷诺法国北部的杜埃（Douai）、莫伯日（Maubeuge）和睿泽（Ruitz）三家工场整合而成。由于选址位于欧洲BEV需求的中心性带，汽车城三分之二的产能，将由法国、英国、德国、意大利和西班牙消化。
而雷诺的新伙伴——出路集团和敏实集团，也会为此提供电板和电板盒的出产方面的时候搭救。这让汽车城领有了集研发、供应、出产等多个轮番于一体的无缺电动汽车生态系统，不错将出产老本缩小至车辆价值的约3%，并在2025年达到年产40万辆电动汽车的产能。
而在电动化平台架构方面，雷诺也下足了功夫：先是聚积日本工程师悉心打造了CMF-EV，又要在25年开动量产CMF-BEV。
前者是专为C、D级车型规划的纯电动平台，可提供高达580公里的WLTP续航里程；后者堪称是全球最具竞争力的紧凑型纯电动车型平台，搭载它的纯电车型与现存的雷诺ZOE比拟，出产老本可缩小33%，能耗减少10%以上。
一套组合拳下来，电车业务成为了雷诺事迹增长的新引擎。
2024年上半年，雷诺在欧洲阛阓的电动化汽车销量占比达到了29.6%。其中，混杂能源系统车型的销量更是同比激增了59.6%。
再者，借力中国产业链，雷诺“四两拨千斤”。
中国车市发展太快，以至于许多品牌皆来不足摘掉有色眼镜，还只把这里看作念销量奶牛。
但肯“睁眼看电动”的雷诺却发现了中国汽车生态所能够提供的营养：中国掌控着全球75%的电板产能，80%-90%的原材料致密，以及50%的出产着重金属的矿山。
这意味着，在中国造电车有着无以伦比的老本上风，比如：
在上海工场出产的Model 3，其单元老本就要媲好意思国工场低65%；
全球第四大汽车集团Stellantis的CEO唐唯实也示意：“同款车型，在欧洲开导、出产就要比在中国贵30%”。
此外，成绩于无缺的产业链，内卷的中国企业还将电车出产周期压缩到了2年，不足传统燃油车开导周期的一半。
濒临中国的“低老本、高效果”，雷诺醒目地经受了“与其竞争，不如加入”，通过借力中国阛阓的发展红利，为它的全球产业布局赋能。
举例，雷诺结伙的东风易捷特，就早早走上了“中国造－国外售”的发展门路，旗下热点的纯电车型Dacia Spring（达契亚春天），更是以近10万的年产量成为了中国第二大出口车型，在国外享有着名。
2023年，Spring一举拿下欧洲电车阛阓销量前三的排行。这让尝到甜头的雷诺对“易捷特模式”进退无据，于是机不可失，霸术在26年推出电动版Twingo。
在中国产业链的助力下，Twingo的单车造价将减少一半。以不足2万欧元的老本打造一辆A级轿车，这在欧洲属于离奇乖癖。
除此以外，雷诺还以供应商、援助商、车队领有者等多重身份积极参与F1赛事，提高品牌形象；也通过全球各大洲的多个出产基地，竣事资源的整合与筹划政策的天真变通。
种种套路下来，这家百岁车企在全球化的谈路上沿路决骤，风采不减曩昔。
3、雷诺引路，协作共赢
这种“中国产能绑定番邦品牌”的模式，是雷诺竣事电动期间“再全球化”祈望的捷径，同期也建树了祯祥等中国车企求生求变的新探索。
2023年，中国汽车产业营收遏止10万亿元，但跋扈的内卷却让利润总数只拼集达到5000多亿元，联贯回到了4年前。
与此同期，好意思国又大幅提高入口中国电车的关税，给中国车企种植了壁垒高墙。
关于大大量中国车企而言，既存“内忧”又有“外祸”，已是不争的事实。
联系词此时，祯祥却通过结伙形态敲开了欧洲——这片终年销量千万的全球第二大汽车阛阓的大门。
由于中国新能源时候发展太快，导致许多时候产物，哪怕在国内莫得竞争力，但在国外仍能造成“降维打击”。
通过与雷诺协作，祯祥不仅均派了研发老本，取得了集采上风，还让国内过期的“旧时候”，在国外迎来了第二春，大大减速了时候生命周期。
有了雷诺的引路，祯祥的出海征途便少了诸多阻难，这或能为其改日买通欧洲等阛阓奠定坚实的基础。
4、结语
现如今，中国已特殊日本，问鼎全球第一大汽车出口国。
出海，寻找更众多的阛阓，成为了越来越多中国车企的必选项。
百岁车企雷诺的全球化之路，为中国“略胜一筹”们作念出了示范——协作双赢，恒久是更醒想法经受。
作家 | 庞加莱的诗
出品 | 嘉宾商学
参考府上：[1] 郭梓.雷诺，在华“神隐的它”卷土重来？.禾颜阅车.2024[2]春雪春风.打不开中国阛阓的雷诺，对中国企业情有独钟.谈哥说车.2024[3]黄春萍.雷诺搭上小米和祈望，为“杀回”中国阛阓作念准备？.汽车头条.2024[4] autocarweekly.没落大族子雷诺，在远方的东方寻找救世主. autocarweekly.2024[5]杨晶.市值反超日产，雷诺活成了Stellantis. 汽车公社.2024[6]郭怀毅.1.4万亿，雷诺瞄上新阛阓. 亿欧汽车.2024[7]侃车的老司机.法系车败走中国：雪崩的时辰，莫得一派雪花是无辜的. 玩车谍报.2024[8]汽车产物规划.[汽车费讯]为什么法系车在中国阛阓不冷不热. 汽车产物规划.2024