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发布日期：2024-12-02 06:45 点击次数：201
（原标题：11月我国重卡市集销售7.1万辆环比高潮7% 撤消五连降）
智通财经APP获悉，继“金九银十”酿成“铁九铜十”之后，2024年的11月，晋级成为了“银十一”。凭据第一商用车网初步掌抓的数据，2024年11月份，我国重卡市集辩论销售7.1万辆傍边(批发口径，包含出口和新能源)，环比10月份高潮7%，比拟上年同时的7.11万辆基本持平。
2018-2024年我国重卡市集销量月度走势图(单元：辆)
11月重卡市集销7.1万辆，撤消市集五连降
凭据第一商用车网初步掌抓的数据，2024年11月份，我国重卡市集辩论销售7.1万辆傍边(批发口径，包含出口和新能源)，环比10月份高潮7%，比拟上年同时的7.11万辆基本持平。
7.1万辆放在最近八年来看，高于2022年11月和2021年11月，持平2023年11月，低于其他年份的11月份销量。但这个7.1万辆，意旨不同样，它撤消了重卡市集自本年6-10月都集五个月的同比下落态势，其对于行业的信心、产业链陡立游的饱读吹，不言而谕。
累计来看，2024年1-11月，我国重卡市集销售各种车型约82万辆，同比降幅约为5%。
11月重卡举座市集由负转平，主要原因即是货车“以旧换新”的拉动。由于各省市自治区的货车以旧换新战略实践决策直到8月下旬和9月份才链接发布和落地，战略信息“触达”末端用户基本上是10月;再加上部分用户“快到年底时再说”的心态和不雅望格调，因此，战略真的证明作用其实是在11-12月。基于此，11月重卡市集需求不降反升，瞻望11月份的末端实销量将达到5.5万辆傍边，环比增长约23%，同比则增长约13%，无论环比如故同比都还算令东说念主舒心。11月份的末端订单和销量环比有较大增长，当月的国内批发销量“应声而动”、随着环比上升，也就在事理之中。
2015-2024年我国重卡市集销量年度走势图(单元：万辆)
除了货车以旧换新战略拉动外，11月的重卡市集还有几个助力身分。率先是燃气重卡。11月份，由于LNG气价接续回落，油气价钱差进一步拉开，自然气重卡市集需求也有所归附，瞻望末端销量环比增长13%傍边，但同比仍有较大下滑。
其次是新能源重卡。行为中国重卡市集发展的发愤推能源之一，新能源重卡细分领域销量延续了年头于今一直“旺”的致密势头，瞻望11月份末端实销达到8000辆傍边，同比增长提高70%。
12月重卡市集有望大幅高潮
由于战略的拉动，2024年的终末两个月，呈现出较为昭彰的“甩尾效应”。
11月份，重卡行业一举扭转了下半年都集下落的势头，让市集回到了更积极、更有信心的轨说念上。12月份又会若何呢?
按照本年7月31日出台的货车以旧换新战略，2024年12月31日所以旧换新的放胆日。在这个战略收官的终末一个月里，国三中重型货车的更新速率会进一步加速，毕竟在好多用户心里，“过了这个村就没这个店”，一台车报废最高补贴4.5万、再购一台新车最高补贴6.5万(国六柴油车)/9.5万(新能源重卡)的金额，如故很诱东说念主的。
第一商用车网据此瞻望，2024年12月的国内重卡末端实销量有望冲击6.5万-7万辆，终了同比环比都是两位数的快速增长。批发销量(国内+出口)也有望达到7.5万-8万辆傍边，同比增长达到40-50%。
按照这个节拍，行将到来的2025年呢?还会有新的战略吗?
国四“以旧换新”。
内容上，11月份以来，依然链接有江苏、贵州等省市出台战略，将货车以旧换新战略范围扩大至国四柴油车。
比如，11月22日江苏省5部门长入发布的《省发展校阅委等部门对于进一步鼓励超恒久畸形国债资金支撑滥用品以旧换新的见告》漠视，“扩大老旧营运货车报废更新支撑范围。凭据《交通输送、大领域蛊卦更新行动决策》等文献精神，将报废国四尺度营运类柴油货车纳入超恒久畸形国债支撑范围，支撑尺度、操作详情参照《交通输送部 财政部对于实践老旧营运货车报废更新的见告》(交方针发(2024】90号)，与报废国三及以下排放尺度营运类柴油货车保持一致。即:对提前报废国四排放尺度营运类柴油货车，凭据车辆类型(中型、重型)和提前报废时辰，按照1万元-4.5万元/辆不等给以分档补贴;对提前报废国四排放尺度营运类柴油货车并新购国六排放尺度营运柴油货车或新能源营运货车，按照3.5万元-14万元/辆不等给以分档补贴。”贵州省11月16日发布的《贵州省全力鼓励经济接续回升向好几许战略轮番》漠视，“将国四柴油货车、出租汽车、驾驶培训教师车等纳入以旧换新支撑范围。”
这是否意味着，2025年，国四老旧柴油货车提前淘汰更新补贴战略，将会在更大范围内提上日程呢?