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发布日期：2024-11-27 19:08 点击次数：50
愈演愈烈的新动力汽车价钱战产生的影响，已从整车企业传导到中上游的供应商。
11月27日，受（002594.SZ）要求供应商降价10%音书影响，溯联股份（301397.SZ）、新铝期间（301613.SZ）等供应商，股价一度下落朝上3%。
在上述两家公司中，新铝期间对比亚迪高度依赖。对比亚迪销售产生的收入，在该公司收入中占比朝上80%。
有供应商对第一财经答谢此事时称，需要跟管制层证明谈论情况智力答谢。也有汽车零部件业内东谈主士说，汽车零部件每年再行议价是行业成例，淌若跟比亚迪深度息争而况欢喜降价的话，因为正本毛利率就不高，利润会因此际遇相比大幅度侵蚀。
对许多供应商来说，这是一种无奈的礼聘，天然比亚迪的订单带来的利润绵薄甚而可能稍许亏本，但不错通过其他车企的订单结束较高毛利率。
比亚迪压榨供应商？年度议价是行业成例
近期，在收罗流传的一份要求供应商降价的邮件中，比亚迪乘用车称，2025年商场竞争将愈加热烈，参加“大决战”、“淘汰赛”，因此要求供应商，从2025年1月1日起，对所供货物降价10%。11月27日中午，比亚迪品牌及公关处总司理李云飞答谢称，与供应商的年度议价，是汽车行业的成例。“咱们基于限制化无数采购，对供应商提倡降价打算，非强制要求，寰球可协商鼓动。”
新铝期间主要从事新动力汽车电板系统铝合金零部件的研发、坐褥和销售，招股书显现，该公司2023年对比亚迪销售占总收入80.46%。11月27日下逾期，股价创出10月25日上市以来的新低，距离高点累计跌幅60%。
第一财经记者以投资者身份致电新铝期间投资者关系部门，对方谈论持重东谈主答谢称，上述音书需要跟管制层证明再作出回复。
新铝期间此前回复监管部门问询时也提到，全体来看，基于下流行业蚁合度较高，且主要客户比亚迪新动力汽车产能、商场占有率快速培植，在现阶段自己产能有限条款下，该公司优先礼聘优质大客户息争。公司向比亚迪销售收入占相比高，与下流行业蚁合度较高，且比亚迪商场占有率快速培植的趋势相匹配。
比亚迪比年销量天然猛增，但新铝期间的法式却未能跟上。本年前三季度，该公司结束贸易收入13.77亿元，同比稍许下滑0.51%；扣非净利润1.54亿元，同比增长0.75%。
11月22日回复投资者发问时，新铝期间持重东谈主称，在新客户方面，2023年以来，已积极与宁德期间进行居品决议换取实时刻研讨，并已于本年5月通过及格供应商审核，瞻望年内结束电板盒箱体居品的量产供应。此外，公司居品单价受到材料资本、工艺和时刻难度等详细要素影响。异日，跟着新动力汽车销量结构的变化，混动、纯电车型占比的变动，以及电板时刻变化，集收遵守的加多等要素，公司电板盒箱体单价也会跟着变动。
随后，该公司11月26日回复投资者时再次提到，主要居品电板盒箱体属于“一车一配”的非法式、定制化居品，使得公司居品不存在法式的商场价钱。由于行业商场化竞争进度较高，比亚迪等下搭客户时常会以商场化形势礼聘供应商并协商详情居品价钱。2016 年参加比亚迪供应链体系并结束批量供货以来，公司与比亚迪的息争方法及居品订价依据均未发生变化，向比亚迪销售居品的价钱均通过竞争性筹商或招投标详情，来去价钱为商场化效果。
接不接订单成两难礼聘
本年前三季度，比亚迪贸易收入达5022.5亿元，同比加多近19%，净利润为252.38亿元，同比加多18.12%；前三季度预计作为产生的现款流量净额为562.73亿元，同比下降42.5%。
比亚迪剿袭机构调研时称，10月份，该公司初次结束单月销售朝上50万辆，创全球车企新动力月销量最新记载。
“每年降价属于汽车零部件行业成例，地位强势的主机厂为保险供应，对统一类零部件一般会保留几家供应商，让这几家企业在价钱谈判和居品性量上头对热烈竞争。”有汽车零部件企业高管向第一财经记者暗示。
该东谈主士称，昔时两年多，为霸占商场份额，比亚迪等多家车企降价促销，整车厂商利润下滑，也促使汽车整车厂商将资本功令的压力转嫁给零部件供应商。国内汽车零部件商场制造企业的蚁合度相对较低，跟着商场竞争加重，利润空间将被逐渐压缩，繁密袖珍汽车零部件供应商面对淘汰出清的可能性。
“比亚迪等于合计你不接单总有其他东谈主接单，这等于所谓‘协商鼓动’。”上述东谈主士认为，2025年，瞻望比亚迪的销量可能会杰出500万辆，占天下通盘汽车商场份额纰漏15%。
“这样大的量，对供应商来说要不要息争是一个两难的礼聘。”他例如称，跟比亚 迪息争，以前毛利率只好20%傍边，淌若剿袭降价的话，毛利率一下子大幅下降到不及10%，特别于利润奏凯缩水一半，那要不要陆续接订单？
也有汽车业内东谈主士称，有些企业的政策是作念某些客户的订单简略保管盈亏均衡，甚而稍许亏本皆得接订单，也不错借此跟大客户共同研发改善居品。而对其他采购量不算大的客户，单价可能会高一些，成为公司利润的主要开端。详细权衡来看，淌若此前莫得大客户息争，就不行能赢得其他企业相对高价的订单。
广州某知名基金司理向第一财经分析，比亚迪车型从初学到中高端险些全消散，还有越来越多的中高端车型推出，不错消散绝大部分破钞者需求，中高端车型也不错陆续拉升毛利率，瞻望在零部件采购上，中高端车型对供应商有更高质地要求，也会提高一些实力较强供应商的订单量以及采购居品的单价。
值班剪辑：Ziang