仅凭弘愿与政策接济，无法弥补时间与告戒上的差距。在成本与时间双密集型边界，过于激进的推广相同会激勉弗成控的风险。

行为欧洲电板产业的“全村但愿”，北伏（Northvolt）自2016年建立以来，便承载着推动欧洲锂电板自主化的志在千里。

在欧洲投资银行、瑞典出口信贷公司和北欧投资银行的轻率接济下，加之高盛、人人和西门子等企业数十亿好意思元的投资，北伏赶紧崛起，成为全球防御的明星企业。短短几年内，其总融资额高达146亿好意思元，迷惑了多量订单和平庸眷注。

但时分进入2024年，这家也曾局势无尽的明星企业却迎来了急剧下滑的荣幸。11月22日，北伏在好意思国请求歇业保护。该公司表现，其现款流仅够保管一周运营，但依然赢得了1亿好意思元的新融资，用以接济歇业法子，保管基本运作。不外，比较归附其业务所需筹集的10亿至12亿好意思元缺口，这笔资金杯水舆薪。与此同期，其第二大推动高盛晓示将所持北伏股份价值减记至零，更让公司雪上加霜。

弥远以来，欧洲寄但愿于北伏等原土电板企业，通过发展腹地产业链，减少西方车企对宁德时期等中国竞争敌手的依赖。然则，北伏的歇业无疑对欧洲的绿色产业政策形成了要紧打击。

英国《金融时报》辩驳称，由于欧洲初创企业在大范围分娩电板方面仍落伍于亚洲同业，惟一可行的出息可能是连续依赖亚洲企业，直到欧洲原土公司约略掌抓电板化学、大范围分娩及斥地制造方面的时间积存。

昨日弘愿

自创立之初，北伏公司便奋斗成为全球锂电板制造边界的领军企业，尤其是在欧洲原土市集构建起强劲的电板供应体系，以撑持欧洲日益增长的电动汽车产业需求，并减少对亚洲电板入口的依赖。

在发展初期，北伏凭借筹集的多半资金展现出令东说念主防御的推广势头。该公司在欧洲范围内积极布局电板分娩基地，致使针对尚无明确订单匹配的北好意思业务制定推广谈判。一系列对于新工场栽植的重磅公告频频发布，迷惑了全球投资者、协作伙伴及行业不雅察者的眼神。这也使其迷惑力远高于其他两家欧洲原土电板企业ACC和人人旗下的PowerCo。

在时间研发与东说念主才政策方面，北伏积极网罗全球顶尖的电板时间行家、化学工程师及分娩工艺研发东说念主才，组建了一支威望豪华的研发与不休团队。他们英敢于于攻克锂电板边界的一系列关节时间难题，包括擢升电板能量密度、加速充电速率、延迟轮回寿命以及灵验限度成本。公司但愿通过时间翻新打造出具有独到竞争上风的电板居品与时间责罚决策，从而在锐利的市集竞争中赢得先机。

诚然，早在2021年底，北伏便完成了首块锂电板的拼装，奏效达成该工场畴昔投产的方针。彼时，公司声称这款电板充足由欧洲原土企业自主想象、开发和拼装，标记着欧洲工业历史的新篇章。凭借这一先机，北伏赢得了来自豪众、良马、沃尔沃、斯堪尼亚和雷诺风朗等驰名车企的总和当先300亿好意思元的电板订单。这些订单不仅为公司提供了踏实且可不雅的收入预期，还大幅擢升了其行业声誉与品牌影响力，进一步牢固了其行为电板行业新兴力量的地位。万般迹象标明，北伏似乎正朝着其预定的宏伟方针稳步迈进。

糊口竞赛

然则，北伏急速推广、试图“一举而竟全功”的失衡策略，埋下了其当天窘境的伏笔。对此，已引咎离职的前CEO卡尔森坦言：“过后看来，咱们对完好意思方针的时分谋略过于计算勃勃。”

北伏罗致了一种激进的推广策略，试图在短时安分赶紧扩大分娩范围、拓展市集幅员并擢升品牌影响力。这种策略虽彰显了其贪心，却残暴了企业本人的承受智商和市集省略情趣，最终导致风险失控。

据悉，公司每月的资金耗尽高达1亿好意思元，运营成本如合并个无底洞，并吞着多半资金。这种资金需求主要源于几个方面：最先，北伏的大范围全球工场栽植谈判需要多半前期插足。从地皮购置、厂房栽植到斥地采购与调试，每座新工场的落地齐需要数十亿致使上百亿好意思元的资金；其次，时间研发的持续插足成为千里重背负。锂电板时间尚处于不绝演进的阶段，为保持时间竞争力，北伏需在新材料研发、新工艺探索及居品测试方面插足多量资金。此外，北伏试图打造从活性材料到电板想象、系统及回收的全供应链，并在储能挨次、阴极分娩等边界延展布局，无疑进一步加重其资金压力。

与此同期，固然欧盟从动力安全、环境保护及政事角度看，确有建立原土电板产业的必要性，但北伏在时间研发、分娩范围和成本限度等方面与亚洲竞争敌手仍存在光显差距。亚洲企业如宁德时期，已在锂电板中枢时间边界构筑起高壁垒，并凭借渊博产能完好意思低成本分娩。举例，宁德时期的全球产能已毒害数百吉瓦时，而北伏的产能范围相对较小，难以在市集竞争中占据上风。市集份额争夺战中，北伏堕入窘境，居品销售受阻，财务压力随之加重。

值得着重的是，工场选址方面，北伏的决策也备受争议。为了追求清洁水电动力，北伏将瑞典谢莱夫特奥（Skellefteå）选为主要分娩基地，而这座位于北极圈内的口岸城市此前并未存在职何关联配套产业与挨次，也意味着其工场险些从零运行栽植。然则，工场的量产之路极为盘曲。放手2023年12月，该工场总产量仅达表面产能的0.05%，令外界大跌眼镜。随之而来的是订单接连取消，2024年6月，大客户良马因延误与质料问题拒绝了一份价值数十亿好意思元的条约。

北伏的窘境揭示了欧洲试图通过腹地化分娩推动动力转型的根底挑战：电板大范围分娩既成本密集又时间复杂，擢升产能需要数年时分，万般分娩问题更是难以幸免。在这种情况下，企业怎样运营齐不免濒临亏本局势。

欧盟动力行状的阵痛与低谷

宁德时期首创东说念主曾毓群在作客挪威主权基金的播客节目中直言，“为什么欧洲造不出好的电板？最先，他们的想象是错的；其次，他们的工艺是错的；终末，他们的分娩是错的。”这番话固然敏感，却响应了欧洲在新动力产业发展中的深层问题。

北伏的歇业，为欧洲新动力政策制定者敲响了警钟。如安在构建绿色产业的经由中均衡政策方针与市集履行，已成为欧洲改日弗成侧方针难题。北伏的案例标明，仅凭弘愿与政策接济，无法弥补时间与告戒上的差距。在成本与时间双密集型边界，过于激进的推广相同会激勉弗成控的风险。欧洲需要长远反念念其绿色产业发展的旅途，再行注视产业政策，加强与全球市集的协作，才智完好意思真实的动力自主与产业韧性。

然则，假如北伏在发展初期并未贸然推广，也未过度追求电板全产业链布局，是否会有不同的结局？谜底就怕仍是宝贵重重。行业时间壁垒高企、亚洲竞争者强势、供应链不锻真金不怕火等问题，齐是北伏乃至统统这个词欧洲电板产业难以侧方针挑战。

梦意想2022年北溪事件对欧洲动力行状的冲击，尽办事件的看望早已扬弃，但受地缘政事影响于今未有定论。然则，自2022年9月信件发生后，欧洲动力价钱持续高企，工业企业竞争力下落、企业迁徙外地已成为不争的事实。尤其是在汽车、航空制造、新动力斥地等边界，欧洲企业的高分娩成本逐渐松开了其传统上风，使其在全球市集竞争中愈发处于不利地位。

北伏的倒下与北溪事件的余波，折射出欧洲在动力与产业政策上濒临的深层问题。在追求绿色转型的说念路上，如安在志在千里与履行条目之间找到均衡，将决定欧洲能否走出这一阵痛期，完好意思真实的产业升级与动力安全。

注：本文首发于《汽车纵横》杂志2024年12月刊“全球视线”栏目，敬请眷注。

图片：来自收罗

著述：汽车纵横

排版：汽车纵横

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