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发布日期：2024-12-13 11:49 点击次数：147
连收购带投资、抢救，通用汽车前前后后所有这个词花了720亿的自动驾驶公司，终于走到了死路。而早在一年前，缅怀的故事早就埋下了伏笔。
2023年11月19日，自动驾驶研发商Cruise的职工们收到了一封敌视千里重的企业里面信。公司董事会主席、通用汽车董事长兼首席扩充官Mary Barra晓谕，公司独创东谈主兼首席扩充官Kyle Vogt将辞去现存职务，现阶段公司事务将由原本的工程扩充副总裁Mo Elshenawy兼任，并擢升Mo Elshenawy为新任公司总裁兼CTO。与此同期，通用汽车董事会成员Jon McNeill也将加入Cruise董事会，并担任董事会副主席。
至于为什么，其时各大财经媒体的头条早就证领悟了：Cruise的无东谈主租赁车业务Robotaxi在旧金山街头出现了沿路严重车祸——不仅撞倒了别称路东谈主，还不竭拖行了数米——而Kyle Vogt却罗致了避讳这段7秒的行车纪录。得知真相的加州监管部门盛怒地暗意，“这么一群昆虫，如何作念得好自动驾驶呢？彻查！”
于是Robotaxi很快就莫得了运营阅历。接着Cruise又决定对业务线进行大畛域裁人，裁人范围包括车辆清洁东谈主员、充电开荒可贵东谈主员、客服维持东谈主员。起首那一幕也紧随其后，Cruise的母公司通用径直更换了高层团队，但愿用大手术的形势“敢教日月换新天”。
缺憾的是，抢救了一年多，通用最终照旧决定“拔管子”。2024年12月11日，通用晓谕将不再为子公司Cruise进行注资，并运转规画将其吞并到通用的自动驾驶业务线中。从2016年3月正经收购Cruise算起，通用照旧为这家昔日的自动驾驶企业烧钱越过100亿好意思元（约合东谈主民币726亿元）。
“一个艰巨的决定”
对于为什么决定淹没“抢救”，通用在官方声明中只是用了一句话：“扩伟业务畛域需要无数时刻和资源，而且自动驾驶出租车市集竞争日益浓烈”。与此同期，通用将更多翰墨用在了“吞并业务”后的自制上，暗意重组将于2025年上半年完成，届时公司不仅能不竭保管必要的自动驾驶时期竞争力，还能每年至少省俭10亿好意思元以上的开支。
通用汽车软件和就业工程高等副总裁Dave Richardson是本次重组的关键东谈主物。左证他的采访内容来看，通用在淹没Cruise这件事儿上念念得很领悟：“达成这一指标（将自动驾驶时期布局到每一辆通用汽车中）的最好形势是罗致单一政策，优先迟缓达成自动驾驶功能”。翻译成大口语即是，Cruise也曾的明星业务自动驾驶汽车Robotaxi、以及他们的造车分娩线Origin将被阶段性淹没，通用会将主要的资源参预自动驾驶系统Super Cruise的研发中。
总之，通用弘扬出来的情怀就像秦始皇吃大除夜饭——挨个敬酒，除了“赢”照旧“赢”。
但要是你了解Cruise的发展史，就会知谈通用此次作念出的决定，“艰巨程度”并不比Pony Ma夙昔作念出的阿谁小若干。最起码2016年3月通用收购的阿谁Cruise，在夙昔的自动驾驶畛域配得上一声“最闪亮的星”。
独创东谈主Kyle Vogt少年天才，不到20岁就参加了被誉为“现代自动驾驶东谈主才摇篮”、由好意思国国防部组织的DARPA挑战赛。大三的时候，Kyle Vogt罗致暂停学业，离开麻省理工学院，以接头独创东谈主的身份加入了Justin.tv。2011年，Justin.tv与Twitch吞并，Kyle Vogt成为吞并后的母公司Twitch Interactive的接头独创东谈主。同庚他又以接头独创东谈主的身份，加入了视频酬酢家具Socialcam的家具开发团队——这两段经历奠定了Kyle Vogt在硅谷的江湖地位：
2012年，Socialcam领有了累计1600万次的下载量，见效地以6000万好意思元的价钱卖给了闻名软件公司Autodesk。2014年，亚马逊以9.7亿好意思元的价钱强势收购了Twitch Interactive。两笔令东谈主防御的并购往来后，Kyle Vogt以不到30岁的年齿成为了其时最受防御的联络创业者。两年后钞票杂志在评比40岁以下40名特出买卖东谈主物榜单的时候，把Kyle Vogt径直列到了第七位，与改日的法国总统马克龙肩并肩。
而Cruise则是Kyle Vogt申明权贵之后的集大成之作。
Cruise的故事运转于2013年，Kyle Vogt决定研发匡助传统汽车达成自动驾驶的套件，并在一年后诡计出了初代家具。他带着Justin.tv时期的创业伙伴Justin Kan（自后Kan也成为了Cruise的首席家具官）在加州的101号公路上转了一圈，后者赶快决定“投资况且加入”。2014年9月份，他又挖来了特斯拉自动驾驶部门的首席工程师Andrew Gray担任公司副总裁，“小喽啰挖角巨头”一时刻颤动了系数硅谷，Justin Kan告诉寰球千万别感到或然，因为Kyle Vogt即是那种“把我方关在房间里闷头写三天代码，一定能拿出点硬货”的主儿。
比及2015年，Kyle Vogt精进了我方的计较，最终决定研发一个全栈式的自动驾驶时期平台，径直参与到最前沿的产业标的中。而恰是这一决定促成了2016年来自通用集团的收购提案：
其时，谷歌、特斯拉、Uber等科技公司先后晓谕了进犯自动驾驶畛域的音书，其中谷歌还公布了具体的时刻表，展望在5到10年内将家具推向市集；福特罗致与激光雷达研发商Velodyne LiDAR“老老联手”，自研自动驾驶神气——为了跟上这么的节拍，通用汽车也进行了紧锣密饱读地关联布局，包括里面组建了一个自动驾驶开发团队、5亿好意思元政策投资网约车企业Lyft、用越过10亿好意思元的价钱收购“Cruise”。
在夙昔的采访里，Kyle Vogt显得自信满满，特出一个“你刚好需要，我刚好专科”。他说：“公司照旧作念好了准备，正在积极寻求自动驾驶时期快速买卖化的打破性的一步。”时任Dan Ammann也坚韧地秀起了恩爱，他说：“咱们的下一步，即是要确保能够为Cruise的研发程度以及顺利融入通用汽车生态，提供全部资源。”
值得一提的是，Cruise照旧闻名创业孵化器Y Combinator的第一个汽车赛谈神气，而作念出决定的Y Combinator掌舵东谈主恰是Sam Altman。在得知通用汽车以一个步履的独角兽订价收购了Cruise之后，看成天神投资东谈主的Sam Altman给出了这么的评价：“他是系数Cruise团队里，独一能在三个月内从0到1打造家具原型的东谈主，不管是硬件照旧软件。这是一种相配淡薄的资质……我合计Kyle Vogt很有契机成为通用汽车改日的CEO。”
大约率也恰是出于这么的配景，通用在Cruise这个神气弘扬出了“亲爹难比”的抗压才气。举例就在Cruise出现“车祸瞒报”丑闻的2023年Q3季度，通用财报表现Cruise带来亏空照旧达到了夸张的7.23亿好意思元。可即便这么，董事长Mary Barra在彼时的财报分析师换取会也罗致了态度昭着的力挺，暗意：“咱们的数据表现，Cruise出租车的出行安全纪录，实质上远远好于东谈主类司机……通用汽车服气Cruise领有高大的发展出路和延长机遇，并也看到了的访佛的契机。”
“四裤全输”
有个著明的见笑，说的是一个男东谈主向比尔盖茨提亲，说“我是寰宇银行的副总裁，能否娶你的犬子”，比尔盖茨自在开心；这个男东谈主追想就给寰宇银行打电话，说“我是比尔盖茨的半子，能否给我个副总裁的职位当当”，寰宇银行坐窝同意。
Cruise虽然不是这么赤手套白狼的骗局，但当通用这么的产业巨头，以这么顽强的姿态为Cruise看成背书，背后的交叉佐证作用亦然难以被低估的。是以当Cruise正经被判定为一个失败的“初创公司神气”，承受横祸的可不单是是通用一家。
在2016年以10亿好意思元的价钱收购Cruise之后，通用也曾为Cruise引进过许多外部投资者，试图构建一个有坚合手产业生态打底的“岿然不动的定约”。这些外部投资者包括微软、沃尔玛、软银、本田、普信（T. Rowe Price），其时募资的事理是“加快无东谈主出租车业务的买卖化”，合座畛域达到了数十亿好意思元。
2022年，通用重新运转扩大合手股比例，用21亿好意思元（约合东谈主民币152.5亿元）买断了软银愿景1期基金所合手有的股份。同庚，通用汽车还向Cruise追加了13.5亿好意思元（约合东谈主民币98亿元）。这才有了起首咱们提到的那组毛骨悚然的烧钱数字，累计数轮融资与运营参预经费——2024年Q2的最新财报表现，Cruise的运营亏空照旧越过了11亿好意思元——通用照旧里外里在Cruise铺张越过100亿好意思元。
饶是如斯，Cruise也仍然有10%的股权在外部投资者手中，其中最大的灾祸蛋当属微软。微软参与投资，刚好赶上了2021年的好意思元大放水时间，Cruise估值达到了300亿好意思元（约2180亿元东谈主民币）。在那轮总畛域高达20亿好意思元的融资中，微软不仅拿出了充足的现款，还承诺将为Cruise微软旗下的云就业Azure来维持无东谈主出租车业务。
里外里算下来，勾通监管文献所表现的信息，微软这一波Cruise身上至少亏了8亿好意思元。
本田的情况也访佛。看成2021年那轮融资的另一个参与者，本田也向微软看皆，给以了一些除现款除外的产业维持。举例他们与通用、Cruise在日本结伴了建筑企业，计较于2026年在东京推出无东谈主驾驶出租车业务。如今在通用晓谕重组之后，本田也晓谕将罢手为这家结伴企业注资。
虽然了，江湖是情面世故、不是打打杀杀。通用看成一个体面东谈主，也不至于让昆季们吃这么的大亏。左证最新的报谈，通用照旧和一些外部投资者达成了条约，行将启动一循环购，将合手股比例不竭提高到97%。越过于自掏腰包给昆季们买买单。
但通用的自动驾驶之路乃至传统汽车大厂们的智能转型，毫无问题会在本就悲不雅的改日预期上，不竭增多一层暗影。要知谈在透彻淹没Cruise之前，通用致使邀请了资深游戏开发者、 Xbox和Xbox Live独创工程师Marc Whitten 来担任Cruise首席扩充官。这算不算病急乱投医我不知谈，归正被扫地出局的独创东谈主Kyle Vogt气得在个东谈主酬酢平台上痛骂：“之前我还不笃定，当今我笃定了：通用汽车即是一帮傻X。”